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改裝輪轂之前，這些基礎你都知道嗎？
如今，汽車在我庭越來越普及。對一些年輕人來說，汽車已經不單單是一件代步工具，而更像是展示自己個性的平臺之一。正是如此，我國的汽車改裝市場正在萌發，并且潛力十足。
球鞋在潮流中一直以來都是重要的一部分，往往在穿搭中成為焦點。對于汽車而言，汽車的球鞋當然就是輪轂與輪胎，同時，輪轂改裝相對簡單，成為許多年輕人踏入改裝界的一步。
以大為美的潮流
在改裝界一直流傳著這樣一句話“一低遮百丑”，意思就是更低的姿態會讓車看起來擁有更強的氣場，帶來更高的回頭率。不過降低車身來說對于一些剛入門的小白來說未免難度有些過大。
在實際中，更大的輪轂帶來更低的扁平比，可以弱化輪胎與車身之間的間隙，視覺上同樣帶來更低姿態的效果。
除此之外，大尺寸甘肅輪轂升級往往會給人更強的沖擊力，例如在許多概念車的設計上，輪轂的尺寸可以說達到了夸張的地步。大尺寸輪轂讓人看起來如同強勁的肌肉，更富有力量感與運動感，對高級感也有所提升。
可見在當下輪轂以大為美成為潮流趨勢，人們往往更追求大輪轂的車型，看上去更加個性時尚。
安全是重中之重
鞋子分為許許多多的種類，例如：跑步鞋、足球鞋、籃球鞋等等。在運動的時候，挑選一雙合適的鞋子非常重要，如果鞋子不合適嚴重可能會崴腳受傷。
對于汽車也是同樣的道理，輪轂與輪胎同樣保障行車的安全，因此對輪轂進行改裝時，選對產品尤為重要。
整車都會通過碰撞測試試驗車身安全性，對于輪轂同樣有相應的安全性認證。
美國DOT認證要求輪轂在彎曲負荷耐久測試及以徑向負荷耐久測試中，50萬轉不得產生新裂紋，舊裂紋不得繼續成長。在撞擊測試中，需要接受30度及90度撞擊測試時不得產生裂紋或變形。
日本的JWL認證代表該輪轂經過了50萬轉的質量檢測，VIA認證代表該輪轂經過了200萬轉質量檢測，由此可見VIA認證要求更嚴格。
德國的TUV的認證標準中，要求輪轂在彎曲疲勞耐久測試及以徑向疲勞耐久測試中，100萬轉不得產生裂紋，且螺桿扭力降低不得超過30%。撞擊測試中，不得產生裂紋且一分鐘內不得出現胎壓降低?？梢姷聡鴮嗇灠踩蟾訃栏?。
由此可見，輪轂的安全性十分重要，一旦在高速中輪轂發生變形甚至斷裂后果不堪設想。在甘肅改裝輪轂時需要認真挑選，為自己的安全把關。
輪轂尺寸后期升級難度大
目前盡管政策對輪轂改裝有所放開，但是更換輪轂于同尺寸，并且自行更換的輪轂可能導致速度表與里程表不準確，行駛質感也會有所降低。
那么有沒有一款原裝就是大尺寸輪轂的車型滿足這個需求呢？
答案當然是——有，長安UNI-T就是一款符合條件的車型之一。
UNI-T采用了20寸的輪轂，具有很強的視覺沖擊力，甚至可以說是省去了改裝的煩惱，槍灰色的輪轂更富有動感。
既然有這么搶眼的輪轂，輪胎自然不能落下，UNI-T采用了馬牌MC6輪胎，這款輪胎主打運動性能，抓地力與制動力出色，充分為運動性著想。
除此之外，UNI-T的外觀設計來自長安汽車意大利都靈設計中心，造型十分科幻?？瓷先ミ\動感十足，甚至讓年輕人省去后期的改裝，為追求時尚個性的年輕人著想。